|
|
|
Головна |
Статті
|
|
Модифікація газодинаміки двигуна
Суть зрозуміла - для того щоб одержати
більший момент, треба збільшити заряд паливно-повітряної суміші. Що можна
зробити? Можна взяти інструмент і прибрати деякі дефекти серійної зборки -
зробити впускні й випускні канали більше гладкими і рівними, прибрати в камері
згоряння зоныб які не продуваються, модифікувати самі клапани. Роботи багато,
але гарантії немає. Чому?
Аеродинаміка - річ непроста. Математично описати
процеси, що виникають у двигуні, складно. Взяти ручку, папір і зробити
обчислення й виходячи з результатів щось підрізати, відрізати, загнути -
складно. Або "кинути оком" і сказати, де отут зайве. Часом результат прямо
протилежний очікуваному або ніякий. Заради справедливості треба сказати, що в
аеродинаміці є резерви. Але витягти їх гарантовано можна, тільки виконавши ряд
експериментів, продуваючи пластилінові макети каналів на спеціальній установці,
підбираючи форму відповідно до вимог нових умов роботи двигуна. Малоймовірно, що
це можна зробити "на коліні". Якщо в першому випадку можна говорити
про те, що збільшили на 30% обсяг - одержали момент більше на 30%. У другому -
збільшили тиск нагнітання на 10% - одержали момент більше на 10%. А от у
випадку модифікації газодинаміки сказати із упевненістю, що момент збільшиться
Лесбиянки
|
|
|
|
|
